写于 2017-03-24 10:33:06| 澳门线上注册送| 澳门线上注册送

美国的FLYERS常常因为某些路线缺乏选择而受挫,以及由于竞争有限而导致票价过高

经过近几次高调并购,国内空气市场80%以上由四家公司控制

这导致一些旅行者问政府如何可能允许这种情况发生

答案与解释美国治理的许多令人迷惑的方面的答案是一样的:金钱,游说,影响力和政治旋转门的组合,这些常常使得强大的公司能够轻松地实现

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ProPublica的一项新调查深入探讨了美国航空公司与美国航空公司之间关系密切的复杂网络会议,捐赠和指导

三年前,巴拉克奥巴马政府对这起并购案提起诉讼,指控这将提高价格和费用,削减服务和恶化便利设施

三个月后,它扭转了局面,与航空公司达成和解,让合并前进

发生了什么

总之,充分调动了航空公司的网络,游说者和战争机构

以下是ProPublica的说法:白宫否认参与司法部解决此诉讼的决定

但即使人们不能从航空公司的压力竞选中直接批准合并,传单合并的后果也越来越难以引起争议

彭博社上周指出,“美国航空公司之间的整合意味着它们比欧洲竞争对手更有利可图”

北美航空公司的利润率是欧洲航空公司的两倍多

低油价导致欧洲票价“大幅下跌”,而在美国竞争​​较少的美国,他们几乎没有收入

联邦数据显示,尽管燃料成本下降了约70%,但过去两年美国的票价已经下降了8.6%

与此同时,自美国航空与美国航空合并以来,在某些情况下,美国航空收取的费用几乎翻了一番

根据ProPublica的报告,2013年“主舱额外”座位需额外支付8美元至159美元;现在他们花费额外的20美元到280美元

单独旅行的费用从100美元增加到150美元

在合并之前,担任美国总统的斯科特柯比宣称合并给航空公司带来两个好处

一个是“能力约束” - 限制航班和座位的数量以保持高价的做法

另一个是“辅助收入” - 来自托运行李,餐饮,座位升级,娱乐等

合并前一年,美国和美国航空公司共同从辅助收入中收取31亿美元;一年之后,美国人拿到了46亿美元

对旅客有什么好处

在交易之前担任美国航空公司首席执行官的道格帕克以及美国首席执行官之后向国会议员表示,正在进行的合并将允许乘客飞行先前不能使用的路线,例如“Dubuque to Yuma” - 两个人口在100,000以下的偏远城市

ProPublica确实发现美国乘客现在可以在这些城市之间飞行

但他们必须至少做两次中途停留

该网站使用运输部门的数据库得出结论,自合并以来,只有五个人预订了这些城市之间的航班

对于这五人来说,航空公司的激烈游说活动可能已经取得成功

对于航空公司来说,它显然也是如此

但对大多数旅客来说,缺点比好处更明显