写于 2017-06-27 04:05:20| 澳门线上注册送| 澳门线上注册送

他们都强调了飞机的绝对便利

例如,迪克戴维斯在密苏里州拥有13个塔科贝尔特许经营权

如果他在一家较远的餐馆开会,乘车回程可能需要一整天

但是如果他从他当地的简易机场飞来,他可以在30分钟内到达目的地

鉴于他离圣路易斯最近的商业机场有90分钟的车程,即使他正在芝加哥丹佛参加区域性会议,他也使用自己的飞机或亚特兰大Pete La Colla,它的公司Street Corner,专营便利店,理由相似:“我们有零售店沿岸,”他说,“过去我会开车,因为使用商业广告没有任何意义航班和我将在路上的时间非常长的时间现在我可以在一周内访问19个城市我的销售量与我乘坐该飞机的飞行时间直接相关“升级您的收件箱并获取我们的每日派遣和编辑精选私人飞行员美国正在帮助由大多数公用机场编辑,大约有5200个,而航空公司使用的机场则为500个

因此,飞行员不仅有机会在目的地附近找到简易机场,他们当然可以从会议和客户访问,而不是商业时间表所要求的

但是,尽管自我驾驶的航班赢得了赞誉,但它们的灵活性大大超过商业选择“经济不在那里,”戴维斯先生说道,但是你可以用飞行的便利和快乐来弥补这一点“在美国,你可以雇用一架每小时飞行时间200-300美元的飞机,包括汽油,所以有四名乘客,不难看出某些旅行将比使用商业航班承运的价格便宜但业内很少有人建议将驾驶作为一种节省票价的方式“很难做出纯粹的货币论证,”克里斯丹尼说

f航空器所有者和飞行员协会在美国拥有415,000名成员“充其量,这是一个盈亏平衡的提议”英国筹资顾问Adrian Beney在一架小型单引擎飞机中拥有十分之一的份额他估计,这个份额现在价值约5000英镑(8,130美元)他必须支付每月的服务费,外加75英镑(其中包括燃料),他每小时在高处以及着陆费约为50英镑到100英镑,他的美国律师费同行不支付如果他有另一位乘客,他估计每次旅行的价格与廉价航空公司相比具有竞争力,特别是在走出英国部分地区时更是如此

但是如果他在伦敦市中心举行会议,他就会得到一列火车这些飞行员​​都对他们从飞行中获得的快乐发表了兴趣,并承认这是他们将飞机用作商务旅行工具的明确理由

但并不是所有的飞行员都如此精疲力竭,负责管理Complete Consulting的劳拉波格公司专门从事在线教育强调所涉及的艰苦工作“它不像它看起来那样富有魅力,”她说,“疲劳是一个因素,它需要大量的能量,而且你需要健康”她还提请注意所涉及的不确定性:天气不会停止商业飞行可以将小型私人飞机降落例如,一架在12,000英尺天花板上运行的飞机很可能被空气中的冰雪阻挡如果Pogue博士必须准时赶到某个地方,她将搭乘航空公司If您的商务旅行涉及主要城市中心之间的旅行,然后搭乘您自己的飞机,或者您拥有的或您租用的飞机,可能不是最明智的财务举措这是一种最适合于未映射现有航线的旅行模式或者需要几次停顿或完全灵活的飞行

但如果你真的飞起来,似乎你几乎可以保证以比幽默更好的方式到达你的会议,而不是像商业旅行那样“人们善待你”,戴维斯先生说

e使用美国较小的简易机场的经验,飞行员经常可以从礼宾服务,旅游提示和特殊酒店房价中受益最后一个顾虑:这与客户有什么关系

La Colla先生说这是一个“谈话的好点” - 并不像他到达李尔飞机那样,贝尼先生的客户主要是慈善机构,他只是以相关铁路票价或预算飞行的价格收费,所以客户不能抱怨他的方法过于奢侈 最终,他们的驾驶技能为这些飞行员​​带来了双重好处:他们可以更有效地完成日常工作,同时享受那些工作要求他们做的旅行而这正是我们所向往的情况(图片来源:Alamy)