写于 2017-06-23 11:12:29| 澳门线上注册送| 澳门线上注册送

国会乘客的倡导团体不断增加的压力促使国会采取行动,这些团体稳步招募了旅游行业组织

7月份,美国旅行社协会签署了改革计划

上个月,全国商务旅行协会转向双方并宣布支持更严格的监管

而本周,代表企业旅游部门的商务旅行联盟也在争夺双方,并宣布支持新规则

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在该组织调查了649个旅游部门,经理和个人商务旅客之后,商务旅行联盟发生了转变,并发现了大量支持,让乘客可以选择从在停机坪上停留时间超过三个小时的飞机上下

格列佛很惊讶BTC需要一项调查来发现没有人喜欢坐在停机坪上三个小时

尽管如此,看到倡导组织试图弄清楚他们的选民实际上在想什么是很好的做法

所以如果要有新的乘客权利法,它会是什么样子

今年颁布的任何乘客权利法案都可能成为联邦航空管理局重新授权法案的一部分

该法案草案在参议院中包括拟议的3小时停机坪延期限制

众议院的版本没有

直到最近,传统观点认为,众议院法案更有可能在和解中幸存下来

那是在上个月明尼苏达州罗切斯特机场的一架ExpressJet航班上,乘客从休斯顿飞往明尼阿波利斯的客机在停机坪上停留了七个小时

格列佛预测说,崩溃将成为乘客权利法案的转折点,看起来是这样

“罗彻斯特事件无疑是催化剂,”一位代表告诉基普林格斯,国家商务旅行协会的转变

代表大型航空公司和代表大型航空公司,并反对限制停机坪上限的航空运输协会发言人Elizabeth Merida告诉洛杉矶时报,罗切斯特事件“不幸”

当然是这样的:飞机上的人和航空公司反对限制停机坪的限制

但对于强硬乘客权利法案的支持者来说,罗切斯特事件似乎只是他们事业需要的推动力

当法律在今年晚些时候通过时,很可能包括参议院法案的三小时限制

(图片来源:木星)